Diferencias entre las luces cortas y largas de un coche

Con todas las luces que hay en la parte delantera del coche, no le culpo por querer saber más sobre sus diferencias. Empecemos por lo básico; las luces cortas y largas.

Todos sabemos que son las luces cortas y que son las luces largas en un coche, pero ¿Sabemos realmente cuales son sus diferencias? ¿Cuándo se usa cada una? ¿Van las dos en una misma bombilla o van separadas?

Las luces largas y las luces cortas son dos haces de luz diferentes, con dos funciones distintas. En la mayoría de los coches, cada haz tiene una bombilla independiente para producir la luz. En otros casos, una bombilla, con doble filamento, puede producir tanto las luces cortas como las largas a través de una sola bombilla.

Luces cortas y largas: Diferencias clave

Ambos faros son luces obligatorias en la parte delantera de su coche.

En la conducción diaria, se utiliza la luz de cruce para la conducción nocturna habitual. Mientras que la luz de carretera sólo debe estar encendida cuando se trata de zonas urbanas especialmente oscuras y sin alumbrado público.

Aquí me gustaría señalar algo específico para los coches que utilizan dos bombillas diferentes para las luces bajas y altas y los coches que utilizan una bombilla de doble filamento.

  • En los vehículos con 2 bombillas diferentes, cuando se enciende la luz de carretera, la luz de cruce sigue encendida también. Por lo tanto, las luces de cruce están encendidas en todo momento cuando se enciende el faro, y las luces de carretera se encienden y se apagan según sus necesidades.
  • Los coches que utilizan una sola bombilla pero dos filamentos diferentes (doble filamento), cambian entre las luces bajas y las altas. Esto se hace para la gestión del calor. Como el conjunto de los faros está preparado para un límite superior de temperatura específico, sólo se enciende un filamento a la vez.

Ambas lámparas suelen funcionar a unos 55 W. Aun así, la luz de cruce suele ser ligeramente más tenue que la de carretera, por razones obvias.

La idea de una luz brillante pero de cruce (corta) es iluminar adecuadamente la carretera delante del coche, hasta una distancia equivalente a 5 coches por delante. Al mismo tiempo, esta bombilla está alojada de forma que evita que las luces de cruce iluminen directamente a los ojos de los coches y personas que nos cruzamos.

Una luz de largo alcance (larga) no tiene en cuenta estas limitaciones y brilla con fuerza hacia delante para proporcionar una iluminación lo más brillante y lejana posible.

Mire cómo funcionan los filamentos cuando las luces de cruce y de carretera están en la misma bombilla (doble filamento):

Funcionamiento de la luz corta o de cruce en faro reflector
Funcionamiento de la luz corta o de cruce en faro reflector

Aquí está el mismo faro. Sin embargo, así es como se reparte la luz con la luz de carretera.

Funcionamiento de la luz larga o de carretera en faro reflector
Funcionamiento de la luz larga o de carretera en faro reflector

Como puede ver, la luz de cruce se proyecta hacia abajo en la carretera, mientras que las luces de carretera brillan de frente.

Otra diferencia está en la proyección de la luz. La imagen siguiente indica cómo brillan las luces bajas.

Cómo ilumina una luz corta
Difusión de las luces cortas en la carretera

Y a continuación hay otro ejemplo que muestra cómo brillan las luces largas. Brillan de manera uniforme y amplia, más allá de la carretera en comparación con las luces bajas.

Cómo ilumina una luz larga
Difusión de las luces largas en la carretera

Y como puede ver, las luces bajas brillan más en el lado por el que circula y menos en el lado del tráfico que se aproxima. Esto también aumenta su seguridad y la de los demás durante la conducción.

Por eso también es tan importante apagar las luces largas cuando vea el vehículo que se aproxima, ya que las luces largas llegan al otro lado de la carretera.

A continuación, he hecho una tabla conveniente para que usted eche un vistazo rápido a las diferencias entre las luces de cruce y las luces de carretera.

Luces cortas o de cruce

Luces largas o de carretera

Emite una luz corta, de cruce, en ángulo descendente
Emite una luz larga frontal

Se utilizan como luces de circulación diaria en la ciudad y en las autopistas con mucho tráfico

Las luces largas no se utilizan todo el tiempo, sino que se usan principalmente en autopistas abiertas y carreteras rurales oscuras

La luz de cruce es de menor alcance y adecuada para iluminar la carretera más cercana al coche

Una luz de carretera es muy brillante, frontal y de mayor alcance

La luz de cruce emite un máximo de 1380 lúmenes

La luz de carretera emite un máximo de 1410 lúmenes

Las luces de cruce iluminan una distancia de entre 45 y 60 metros por delante del coche

Las luces de carretera iluminan hasta 75-105 metros por delante del coche

Las luces de cruce pueden funcionar tanto con 12 V como con 6 V, consumiendo entre 45 y 55 vatios.

La luz de carretera suele funcionar con 12 V, y utiliza una bombilla de 55 vatios, con un límite superior de 65 vatios

¿Cuándo se utilizan las luces largas y cortas?

¿Se pregunta cuándo deben utilizar estos dos tipos de luces?

Como ya sabe, las luces largas están pensadas para proporcionar la máxima visibilidad, pero pueden cegar al tráfico que se aproxima y a los coches que van delante de usted a través de su espejo retrovisor.

Por lo tanto, el mejor lugar para utilizar las luces altas son las autopistas anchas y abiertas o las carreteras oscuras y deshabitadas donde no hay otros coches alrededor.

A veces, las luces largas se utilizan para comunicarse con otro conductor, por ejemplo, para indicar a otro conductor que pase.

Las luces cortas se utilizan para la conducción nocturna habitual, también entre el anochecer y el amanecer, túneles, etc.

Pero, ¿qué ocurre cuando la visibilidad es baja debido a la lluvia, la niebla, la nieve o el polvo? Es posible que piense que debe utilizar las luces largas en ese momento.

No es correcto utilizar las luces altas en condiciones de baja visibilidad. Esto se debe a que las luces largas en línea recta brillarán y se reflejarán en todas las partículas de lluvia/polvo/nieve en el aire y crearán una pared opaca delante de usted.

No podrá ver nada, ni tampoco los conductores que le rodean.

Con este tiempo, lo mejor es encender las luces antiniebla. Si no las tiene, utilice las luces cortas. Aunque tampoco son ideales y reflejarán igualmente la luz hacia sus ojos, las luces bajas seguirán siendo mejores que las altas.

¿Pueden las luces cortas y largas estar en la misma bombilla?

Mientras que la mayoría de los coches más antiguos utilizan dos bombillas separadas en cada lado, formando 4 bombillas para los faros delanteros, los coches más nuevos utilizan una sola bombilla.

Una sola bombilla puede proporcionar la doble función de las luces de cruce y de carretera utilizando una lámpara de doble filamento.

Cuando es necesario encender la luz de cruce normal, el filamento de la parte superior se enciende, brilla hacia arriba en el proyector o reflector de la bombilla, y luego se dirige hacia abajo en la carretera.

Cuando es necesario encender las luces largas, se encienden los dos filamentos y se reflejan hacia fuera en forma cónica.

Algunos ejemplos de bombillas de doble filamento son las 9004, 9007. Este tipo de bombillas suelen ser más caras que las de un solo filamento.

Hay que tener en cuenta que no se puede simplemente cambiar las dos bombillas de un solo filamento y sustituirlas por el faro de doble filamento porque el cableado es totalmente diferente.

Puedes comprobar la parte delantera de los faros de tu coche para ver qué bombillas tienes. Si ves dos bombillas en un lado, tienes luces de un solo haz. Si sólo ves una bombilla, tienes una luz de doble haz.

Si tienes luces halógenas de doble haz, puedes sustituirlas por las modernas luces LED de doble haz que no agotan la batería de su coche fácilmente.

Los faros LED son mucho más brillantes, por lo que aumentan su visibilidad en la carretera e iluminan más el camino delante de usted. Hoy día pueden ser usados en cualquiera de los faros del vehículo, incluso en las luces de freno.